Devenir mécanicien avion à 26 ans? Bonjour,

je souhaite effectuer une reconversion pour devenir mécanicien pour avion.
Mais je ne suis pas une bête de méca et je n'ai pas encore de pied dans le monde aéronautique.
Savez-vous si il existe un besoin actuellement pour ce métier?
J'ai 26 ans, l'armée c'est mort (dommage), l'alternance ça a l'air pour les plus jeunes aussi, pensez-vous que c'est une choix judicieux? (si vous êtes dans le milieu bien sûr!)
J'ai un bac pro commerce en poche, j'ai un peu peur de devoir faire un cap avec des 18 - 25 ans, ou même refaire un bac pro méca. Mais peut être est il possible de commencer à niveau bac pour faite un bac +2 directement?


Si vous avez des infos, des idées, des avis, des tuyaux et des connaissances sur le sujet, je suis archi preneur!

Merci d'avance!

Tu devras repasser par la case école. Un mécanicien avion doit avoir une formation de base dispensée par un organisme agréé EASA part 147. Seules ces formations sont reconnues et donnent le droit d'exercer en tant que mécanicien aéronautique. Suivant la licence Part 66 que tu vises (A pour les tâches de manitenance de base, B1, pour les avions à moteurs à turbine (1.1), à pistons (1.2), hélico à moteur à turbine (1.3), à pistons (1.4), B2 (avionique) ou C (maintenance en ligne), cette formation de base peut durer jusqu'à 2200 heures, soit deux ans d'année scolaire.

Après ça, il faut une expérience de deux ans sur avion, en base de maintenance (c'est à dire sur les visites d'entretien programmées, sous la responsabilité d'un chef d'équipe, par opposition à la ligne où tu gères les avions en escale, maintenance programmée et dépannage compris, en autonomie), une quelification de type sur l'avion sur lequel tu travailles (compte de 3 semaines à 3 mois de formation supplémentaire) et tu pourras prétendre à l'APRS, qui te permettra de valider les tâches effectuées sur l'avion pour autoriser sa remise en service.

On ne devient pas mécano avion comme on devient mécano auto. La réglementation est autrement plus sévère.

EDIT : c'est comme tout, il faut s'en donner les moyens. Mais en général, les choses sont plus faciles avec de la motivation.

Le programme de formation initiale comprend des matières générales (français, anglais, maths, physiques, ...) mais aussi des matières aéro (mécanique des fluides appliquées à l'aéro, aérodynamique, mécanique du vol, réglementation, ....).

C'est pointu, mais rien d'insurmontable. Je suis pas une lumière, j'ai pourtant eu ma licence de maintenance aéro.

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salut

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Lâm, un mec qui tient un blog de fille.

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